توضيب مكائن بالرياض وفحص ضغط السلندرات وإصلاح المحركات

نصف التوضيب (Top-end Overhaul) هو خيار إصلاحي اقتصادي وفعال عندما يكون السلندر السفلي وعمود الكرنك في حالة ممتازة، وتقتصر المشكلة على تسريب الزيت عبر جلد البلوف أو ضعف إحكام الصبابات أو تلف كازكيت الرأس نتيجة سخونة عارضة. في هذه الحالة يتم فك رأس المحرك فقط وإصلاحه وتغيير الشنابر العلوية دون فك كتلة السلندر السفلية من الشاسيه.

أما التوضيب الكامل (Complete Engine Overhaul) فيتم اللجوء إليه عند وجود تآكل عميق في جدران السلندرات، أو تضرر سبيكة الكرنك وظهور أصوات خبط قوية، أو كسر أحد البساتم. يتطلب هذا العمل إخراج المحرك بالكامل، وتفكيكه وتنظيفه كيميائياً، ونقله للمخرطة الهندسية لخرط السلندرات وتنعيم الكرنك بالميكروميتر، ثم إعادة تجميعه بعزوم ربط دقيقة باستخدام مفتاح العزم Torque Wrench.

نجاح توضيب المحرك واستمراره لسنوات يعتمد بنسبة 90% على دقة الخلوصات الهندسية بين الأجزاء المتحركة. فإذا كان خلوص سبيكة الكرنك أضيق من الموصى به من الصانع بجزء من المئة من المليمتر، فلن يتمكن الزيت من تكوين الغشاء الهيدروليكي مما يؤدي لاحتراق السبيكة فوراً؛ وإذا كان الخلوص أوسع، سينخفض ضغط الزيت وتظهر أصوات الطقطقة.

نستخدم في مركز فارس العرب أدوات قياس رقمية وميكرومترات معتمدة لفحص استواء وجه السلندر، بيضاوية غرف الاحتراق Cylinder Ovality، وخلوص فتحات الشنابر Ring End Gap قبل التجميع النهائي.

بعد الانتهاء من توضيب المحرك، يدخل في مرحلة حاسمة تسمى فترة التليين (Break-in) وتمتد عادة لأول 1000 إلى 1500 كم. خلال هذه الفترة تتطابق شنابر البساتم مع جدران السلندرات الدقيقة وتستقر السبائك في مقاعدها.

نوصي بعدم تجاوز سرعة 100 كم/ساعة خلال هذه الفترة، وتجنب التسارع المفاجئ أو التحميل الزائد على المركبة، ومراقبة مؤشر الحرارة ومستوى الزيت بصفة دورية، ثم الحضور للمركز بعد 1000 كم لتغيير زيت وفلتر التليين وفحص المحرك مجاناً للتأكد من خلوه من أي ترشيحات.