تغيير زيت وفلاتر السيارة بالرياض: زيوت تخليقية وفلاتر أصلية وفق مواصفات الصانع

تتكون الزيوت التخليقية الكاملة من زيوت أساس نقية مصنعة معملياً ممزوجة بحزم إضافات كيميائية معقدة تشكل ما يقارب ربع حجم العبوة. وتشمل هذه الإضافات: المنظفات الكيميائية التي تمنع ترسب الكربون، المشتتات التي تحافظ على بقاء الشوائب معلقة بالزيت لمنع تكتلها، ومضادات الأكسدة التي تمنع تحلل الزيت تحت حرارة صيف الرياض الشديدة.

كما تحتوي على إضافات مانعة للتآكل تحت الضغط العالي ومحسنات مؤشر اللزوجة التي تضمن احتفاظ الزيت بسيولته عند التشغيل الصباحي وبكثافته وحمايته الهيدروديناميكية عند بلوغ حرارة المحرك درجات التشغيل القصوى.

إن تأخير موعد تغيير الزيت يؤدي إلى استنفاد هذه الإضافات الكيميائية وتأكسدها؛ مما يجعل الزيت يتحول إلى سائل حمضي يهاجم سبائك النحاس والألومنيوم داخل المحرك ويسبب تآكل عمود الكامات وتصلب صوف المكينة وتسريب الزيت.

يرمز الرقم الأول في لزوجة الزيت (مثل 0W أو 5W) إلى سيولة الزيت وسرعة تدفقه في درجات الحرارة المنخفضة عند بدء التشغيل الصباحي (Winter)، بينما يرمز الرقم الثاني (مثل 20 أو 30) إلى ثبات لزوجة الزيت وقوته في درجات حرارة تشغيل المحرك العالية.

إن الاعتقاد الشائع بأن طقس الرياض الحار يتطلب استخدام زيوت ثقيلة وقديمة (مثل 20W-50) في السيارات الحديثة هو اعتقاد خاطئ تماماً ومدمر للمحرك؛ فالمحركات الحديثة مصممة بممرات تزييت فائقة الدقة تتطلب زيوتاً خفيفة وسريعة التدفق (مثل 0W-20 أو 5W-30) لتزييت عمود الكامات ونظام الصمامات المتغيرة VVT خلال الثواني الأولى من التشغيل.

يعتقد البعض خطأً أن زيادة كمية الزيت في المحرك عن علامة MAX توفر حماية إضافية، بينما في الواقع تؤدي زيادة الزيت إلى وصول أثقال عمود الكرنك الدوارة إلى سطح الزيت وخفقه بسرعة هائلة؛ مما يحوله إلى رغوة مليئة بفقاعات الهواء تفقد مضخة الزيت قدرتها على الضخ وتسبب انخفاض ضغط التزييت وتلف المحرك!

كما تسبب زيادة الزيت ارتفاع الضغط داخل علبة الكرنك وتلف صوف المحرك الأمامية والخلفية وتسريب الزيت إلى كلتش القير أو شمعات الاحتراق. نحرص في مركزنا على قياس كمية الزيت بدقة المليلتر ومطابقتها على عصا القياس.

نلتزم في مركز فارس العرب 2 بالمعايير والاشتراطات البيئية المعتمدة في المملكة العربية السعودية للتخلص الآمن من الزيوت الهيدروليكية والمعدنية المستهلكة؛ حيث يتم تجميعها في خزانات مخصصة محكمة الإغلاق وتسليمها لشركات إعادة التدوير المعتمدة لمنع تلوث التربة والمياه الجوفية.

كما يتم تصريف الزيت من الفلاتر القديمة وكبسها والتخلص منها وفق أعلى معايير السلامة المهنية والصحة العامة.

تحتوي فلاتر الزيت الأصلية على صمام مانع للرجوع (Anti-Drainback Valve) مصنوع من السيليكون عالي الجودة، يحافظ على امتلاء الفلتر وممرات رأس المحرك بالزيت حتى بعد إطفاء السيارة لساعات طويلة.

في المقابل، تفتقر الفلاتر التجارية المقلدة لهذا الصمام أو تصنع من مطاط رديء يتصلب بالحرارة؛ مما يفرغ الزيت من رأس المكينة إلى الكارتير ويجعل المحرك يدور بدون تزييت لعدة ثوانٍ عند كل تشغيل صباحي مسبباً صوت تكتكة مزعجاً وتآكلاً متسارعاً للكامات.